كم تكلفة كيلومتر واحد من مترو الانفاق؟ المواضيع الساخنة وتحليل البيانات على الشبكة بالكامل في الأيام العشرة الماضية
في الآونة الأخيرة، أصبحت مسألة أسعار مترو الأنفاق مرة أخرى موضوعًا ساخنًا للمناقشة العامة. مع التطور السريع للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، جذبت أساليب التسعير وتكاليف التشغيل وسياسات الدعم لمترو الأنفاق في أماكن مختلفة اهتماما واسع النطاق. ستحلل هذه المقالة المنطق وراء أسعار مترو الأنفاق بناءً على الموضوعات والبيانات الساخنة من الإنترنت بالكامل في الأيام العشرة الماضية.
1. مقارنة أسعار مترو الأنفاق في المدن الكبرى في جميع أنحاء البلاد
فيما يلي معايير أسعار مترو الأنفاق لعشر مدن محلية كبرى (مصدر البيانات: المواقع الرسمية لمختلف مترو الأنفاق والتقارير العامة، الإحصائيات اعتبارًا من أكتوبر 2023):
| مدينة | سعر البداية | سعر الوحدة لكل كيلومتر (يوان/كم) | الحد الأقصى للأجرة |
|---|---|---|---|
| بكين | 3 يوان (في حدود 6 كم) | 0.50-0.60 | 10 يوان |
| شنغهاي | 3 يوان (في حدود 6 كم) | 0.45-0.55 | 15 يوان |
| قوانغتشو | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.40-0.50 | 14 يوان |
| شنتشن | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.35-0.45 | 14 يوان |
| تشنغدو | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.30-0.40 | 10 يوان |
| ووهان | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.25-0.35 | 9 يوان |
| نانجينغ | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.25-0.30 | 10 يوان |
| هانغتشو | 2 يوان (في حدود 4 كم) | 0.30-0.40 | 12 يوان |
| تشونغتشينغ | 2 يوان (في حدود 6 كم) | 0.20-0.30 | 10 يوان |
| شيان | 2 يوان (في حدود 6 كم) | 0.20-0.25 | 8 يوان |
2. تحليل المواضيع الساخنة الأخيرة
1.إصلاح تذكرة مترو الأنفاق: ناقشت بكين وشانغهاي ومدن أخرى مؤخرًا مزايا وعيوب "السعر على أساس المسافة المقطوعة" و"السعر على أساس النطاق". يعتقد بعض مستخدمي الإنترنت أن الأسعار الحالية غير عادلة لركاب المسافات القصيرة.
2.الإفصاح عن تكاليف التشغيل: أعلنت مترو شنتشن عن تقريرها المالي لعام 2022، والذي أظهر أن تكلفة التشغيل لكل كيلومتر وصلت إلى 120 مليون يوان، وأن إيرادات الأجرة غطت 30٪ فقط من التكلفة، مما أثار مناقشات حول شفافية الدعم المالي.
3.تطبيق التكنولوجيا الجديدة: تقوم هانغتشو وتشنغدو ومدن أخرى بتجربة "رحلات التعرف على الوجوه"، لكن التوازن بين سياسات الأسعار التفضيلية وحماية الخصوصية أصبح محط جدل.
4.خصومات خاصة للمجموعات: اقترح ممثلو المجالس الشعبية في العديد من الأماكن توسيع فترة الركوب المجاني لكبار السن، وهو ما يتعارض مع سياسة تقييد حركة المرور في أوقات الذروة الصباحية.
3. المقارنة الأفقية لأسعار مترو الأنفاق الدولية
| المدينة (البلد) | سعر الوحدة لكل كيلومتر (ما يعادل الرنمينبي) | حصة إيرادات الأجرة |
|---|---|---|
| طوكيو (اليابان) | 1.8-2.2 يوان | 120% |
| لندن (المملكة المتحدة) | 2.5-3.0 يوان | 90% |
| نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) | 1.5-2.0 يوان | 60% |
| باريس (فرنسا) | 1.2-1.5 يوان | 50% |
| سنغافورة | 1.0-1.3 يوان | 110% |
4. آراء الخبراء والاتجاهات المستقبلية
1.التسعير الديناميكي ممكن: يوصي معهد بحوث النقل بجامعة تسينغهوا بالرجوع إلى نموذج سلم أسعار الكهرباء وزيادة الأسعار بشكل مناسب خلال ساعات الذروة.
2.احتياجات التحكم في التكاليف: تشير البيانات إلى أن تكلفة بناء مترو الأنفاق المحلي لكل كيلومتر تبلغ 1.5-2 ضعف المتوسط الدولي، ويجب أن يتزامن إصلاح آلية التعرفة مع خفض التكلفة وتحسين الكفاءة.
3.تنويع: تم اعتماد نموذج "المسار + الملكية" لمترو هونج كونج في العديد من الأماكن، ووصلت نسبة الإيرادات غير المتعلقة بالتذاكر إلى أكثر من 50%.
4.حوافز السفر الخضراء: تدرس وزارة البيئة والبيئة إدراج السفر بمترو الأنفاق في حسابات الكربون الشخصية، والذي قد يكون مرتبطًا بتخفيضات الأسعار في المستقبل.
خاتمة
إن أسعار مترو الأنفاق لا تمثل مشكلة نقل فحسب، بل هي أيضاً مثال للحكم الحضري. ويمكن أن نرى من البيانات أن أسعار مترو الأنفاق في بلدي عند مستوى منخفض في العالم، ولكن قضايا مثل استدامة الإعانات المالية، وتحسين الكفاءة التشغيلية، والعدالة الاجتماعية لا تزال بحاجة إلى مناقشة متعمقة. في المستقبل، مع تطور وسائل النقل الذكية، قد يظهر نظام أجرة أكثر دقة، كما أن المشاركة العامة في عملية صنع القرار بشأن التسعير تستحق التطلع إليها أيضًا.
تحقق من التفاصيل
تحقق من التفاصيل
ar
